至于夜一先生怎么還有飛車造詣，或者夜一會(huì)不會(huì)輸，這些大商人們完全沒有去想過。
他們都是經(jīng)歷過大風(fēng)大浪乃至被異形群圍困的，救出他們的恩人，正是夜一，面前的事，絕對(duì)只是小兒科……
車道一共10條，開始槍音響后，1號(hào)車道上灰色的灰鷹車和3號(hào)車道上金色的金鳥車同時(shí)啟動(dòng)，那一刻，看臺(tái)上集體爆發(fā)歡呼，“飛鷹”和“金鳥”的喊聲不絕于耳。
劉易斯早已憋著口氣，在槍響的最貼近時(shí)間點(diǎn)上就踩到了啟動(dòng)板，一秒之后效果顯現(xiàn)，金鳥領(lǐng)先灰鷹一個(gè)車頭，而兩車都已竄出數(shù)十米，支持金鳥的觀眾一下興奮，伸臂叫好。
不過，在下一秒，灰鷹已把劣勢(shì)扳了回來，反過來領(lǐng)先半個(gè)車身，在雙車交錯(cuò)的時(shí)刻，那邊的車手飛鷹由駕駛位上向劉易斯豎了一個(gè)中指，劉易斯暗罵一聲，卻也無可奈何。
這開頭一段路屬于直道，形同百米賽跑，就是為了給觀眾帶來最直觀的飆車激情和觀感，同時(shí)在開始階段就把賽手間差距拉開，形成層次，而如此，車手的技術(shù)就起不到作用，關(guān)乎的是發(fā)動(dòng)機(jī)、性能，劉易斯畢竟后來者，成名晚，贊助商弱，金鳥的整體性能就稍弱于傳統(tǒng)的豪強(qiáng)車灰鷹。
不過，這百多米的直道基本屬于一閃即逝，很快彎道就來了，隔離車道間的柵欄消失，兩車開始搶彎道，1號(hào)道上的灰鷹由于處于內(nèi)道，離心力使得其外向飄移，車身挪到了2號(hào)車道，而3號(hào)外道上的金鳥則準(zhǔn)確抓住了機(jī)會(huì)，一下切入內(nèi)道的1號(hào)道，并且果斷加速，完成了交錯(cuò)中的領(lǐng)先，灰鷹車則整體到了金鳥屁股后頭。
往下一段，又屬于直道了，暫時(shí)落后的灰鷹奮起直追，金鳥車則在前左右飄移，阻擋后者，劉易斯攪混水的本事賽場(chǎng)第一，灰鷹一時(shí)得到并行的機(jī)會(huì)，被壓制追勢(shì)，賽場(chǎng)外飛鷹的支持者大罵不斷。
不過沒多久，就到了第二條彎道，劉易斯不可能不管飄移的任務(wù)去壓后面的車，停止了鐘擺的動(dòng)作，灰鷹車完成反超，順利早一步切入內(nèi)車道，搶到了前頭，場(chǎng)外飛鷹的支持者高度歡呼。
第三條彎道，緊貼在后的劉易斯利用一個(gè)犯規(guī)邊緣的車頭對(duì)車尾的擦碰動(dòng)作，使得灰鷹車車身稍偏離，金鳥順勢(shì)而上，再度反超。
第一階段的路段大致就是這種情形，一段直道一段彎道，雙車交錯(cuò)領(lǐng)先，場(chǎng)外觀眾呼聲對(duì)碰，無分高下。
而如果有車內(nèi)鏡頭，劉易斯的支持者就會(huì)看到，他們的金發(fā)天才這時(shí)間里絕對(duì)不輕松，雙手緊把著操控盤，整個(gè)上半身前去，面上表情與其說是專注嚴(yán)謹(jǐn)，倒不如說是過度的投入和緊張，這種神經(jīng)的緊繃感對(duì)精神的消耗是最大的，旁邊的夜一看到這位金發(fā)手下手背上的血管都脈絡(luò)清晰了，知道對(duì)其不能打擾，聯(lián)系到自己坐在車上所受的委托，發(fā)問小基：
“怎么樣了？”
基因劍小基以拿捏著的語氣說：“嗯，稍稍出乎了我的預(yù)料……主人，地面車由于沒有輪體，與地面無摩擦，所以低燃料消耗，卻帶來的是高機(jī)動(dòng)效率，不過這種前提下問題也來了，太容易產(chǎn)生飄移，提速太快，止速卻慢，事故率會(huì)加大——當(dāng)然因著緩沖車內(nèi)人身安全也會(huì)增大生還幾率。”
“為了控制這種不確定性，普通的地面車自主制動(dòng)智能較強(qiáng)勢(shì)，自主控速，車體與車體間也有警示的連通以及斥力元素，加上橫向引擎噴氣管的離心對(duì)沖力，以及城區(qū)內(nèi)的直道系統(tǒng)，才顯得飄移和撞車的情況很少。”
“但賽車就完全不同了，賽車沒有自主制速系統(tǒng)，也缺乏自動(dòng)駕駛功能，車身上也沒有橫向噴氣管，但發(fā)動(dòng)機(jī)性能卻較一般地面車強(qiáng)勢(shì)許多，這種情況下，車速大大提升，一遇彎道就意味著飄移，但大部分操作卻需要車手手動(dòng)去完成，難度不是一般大，因此，在彎道口普遍需要大大降速，選擇切入的時(shí)機(jī)及線路，車手間的實(shí)力比對(duì)就是這么凸顯出來的。”
這些知識(shí)，夜一勉強(qiáng)能理解，不過，無助于自我分析，只好問：“劉易斯（跟對(duì)手）勝率如何？”
小基（若有形體的話）搖了搖頭，說：“不太妙，從現(xiàn)有數(shù)據(jù)分析，金發(fā)的操控力稍弱于那位飛鷹，這或許是經(jīng)驗(yàn)積累差距的原因，但并不是沒有補(bǔ)上的機(jī)會(huì)，致命問題是兩輛車的整體性能上，那輛車明顯強(qiáng)一點(diǎn)，時(shí)間短了無所謂，久了差距就會(huì)逐漸拉大了。”
小基的判斷成了真，在賽道的第二階段，差距顯現(xiàn)。
第二大段的賽道，竟是一連串的高頻次波浪線，直道近乎不存在，幾乎是上一個(gè)彎道剛飄完，下一個(gè)道口又橫亙前方，且曲度也增加了，前面一些轉(zhuǎn)彎兩輛車還能交錯(cuò)一下，但后面，金鳥內(nèi)的劉易斯覺察不妙，他的精神高度緊繃，車體的動(dòng)作超級(jí)小心，幾乎是經(jīng)過著瞬間的本能心算，但金鳥車總覺得不能達(dá)意，與自己的意向總難以完全合拍，再看綜合的數(shù)據(jù)表盤，有好幾項(xiàng)指標(biāo)泛紅，這下原因就知道了，車體的變動(dòng)能力達(dá)到了臨界點(diǎn)，不可能再肆無忌憚發(fā)揮了。
反觀灰鷹車，一如既往的得心應(yīng)手，效率上從不見打折扣。
于是，兩輛車的車距一點(diǎn)點(diǎn)卻穩(wěn)妥地被拉大了，交錯(cuò)領(lǐng)先的情況沒再出現(xiàn)，金鳥車開始落后于灰鷹一個(gè)車身開外，而劉易斯的當(dāng)前意志也不是反超了，而是怎么將動(dòng)作、車體效率發(fā)揮到完美，最大程度上去完成一條條彎道，否則反而欲速不達(dá)，車距拉大到無可救藥！
但劉易斯的精神特點(diǎn)也顯示出來了，金發(fā)男并非屬于穩(wěn)重的那種類型，尤其在情勢(shì)危急的情勢(shì)之下，準(zhǔn)確說，他是癲狂類型的，容易進(jìn)入一種發(fā)狂態(tài)，這一是家族基因所帶來，二則是長年身為星盜飛船手，常需要追捕獵物與逃脫被捕獵形成的習(xí)性。
但癲狂也是厲害兩存，雖然可以使人更投入，發(fā)揮潛能，但理智度下降，處于失控邊緣，操控也可能出問題，更重要的，是癲狂者在弱勢(shì)時(shí)容易產(chǎn)生焦躁，劉易斯即是這樣，在超越過程中，他竟然開始狂笑并大罵，雙手時(shí)而拍動(dòng)操控盤，這有點(diǎn)兒類似于在埃爾小鎮(zhèn)時(shí)逃離警方天羅地網(wǎng)的追捕游戲，但那時(shí)是耍弄屁股后的警車，這刻，則有著發(fā)泄成分。
夜一也看得不妙，但并沒想辦法制止，現(xiàn)在的他，還是個(gè)“局外人”，胡亂介入反而生變。
總算，第二階段的高頻次波浪彎道結(jié)束，開始進(jìn)入第三階段，場(chǎng)外觀眾席上的情緒開始沸騰。
因?yàn)?，第三階段是整條賽道中路段、用時(shí)最長，最精彩，也最考驗(yàn)車技的路段。
這一階段的賽道模式垂直起伏橫向彎道，也即是說，將原先的平面向彎道制造出垂直落差，即是坡道，坡道加下行時(shí)彎道，其難度可以想見。
說話間第一個(gè)起伏坡抵達(dá)，出現(xiàn)直道，劉易斯的精神也稍稍平復(fù)，但也發(fā)現(xiàn)情勢(shì)不妙，前頭灰鷹車以拉開車距到了十米開外，這對(duì)實(shí)力接近的對(duì)手來說并非容易抹消的差距，且飛鷹是個(gè)穩(wěn)健型車手，往下任重道遠(yuǎn)。
劉易斯一咬牙，決定下面要冒一下險(xiǎn)，至于賽前請(qǐng)同車的夜一幫忙的想法，則早被忘到了九霄云外，現(xiàn)在，他專注的只有賽車，只有將老對(duì)手的強(qiáng)敵飛鷹打敗??！
第一個(gè)緩坡出現(xiàn)，兩輛車相繼爬坡，一前一后，向上加速。
這時(shí)刻，場(chǎng)外播音員也在為觀眾席預(yù)熱：“……已經(jīng)落后數(shù)個(gè)車位的金鳥，能否在最綿延也最精彩的路段逆勢(shì)反超，成就王業(yè)呢，我們拭目以待吧……”
眨眼間，灰鷹車先抵達(dá)坡頂，在坡頂平面點(diǎn)繼續(xù)前行的時(shí)刻，由于高速，加上高度下行，車身慣性下自然而然拔地而起，并和地面直距逐漸拉大，形同飛了起來。
這一刻，觀眾席上響起一股腦的嗷聲，尤其是飛鷹的粉，更是狂叫。
為什么叫飛車比賽？不止因?yàn)楦咚?，不止因著叫著好聽，而是賽車，在這種高坡下，真的能“飛”起來，這種視覺感受，是傳統(tǒng)輪式賽車再怎么也無法做到的。
眨眼間，緊隨的金鳥車也如困鳥出籠，在其后的坡頂飛出，追向灰鷹，而這時(shí)候，劉易斯的冒險(xiǎn)也來了。
他竟然不是將車速降下來或是停止引擎的動(dòng)力，反而那一刻大力開動(dòng)引擎，金鳥車后衛(wèi)的直向噴氣管向車后線大力噴出氣流，再次驅(qū)動(dòng)下，半空中的金鳥車竟然繼續(xù)增速，增長了下落拋物線，直觀效果就是，在未落地前，金鳥不但在速度上超過了灰鷹，高度也超了，車體竟然拔高在了灰鷹車的上頭。
這一下，觀眾席鼓噪停下，一片抽冷聲。
而處于下位車體內(nèi)透過車外鏡察覺了這一情況的飛鷹先一下冷汗，繼而暗罵：這個(gè)劉易斯，瘋了！竟然逆飛車經(jīng)驗(yàn)而行！！
須要知道，飛行下落的過程中之所以要控速，是因?yàn)槠孪碌孛婢褪菣M向彎道，你不控制反而加速的話，一則有脫出跑道的危險(xiǎn)，那就輸?shù)舯荣惲?，二來落地沖擊力太大、落速也過高，不利于飄移，更會(huì)帶來高事故率，所以這簡直就是冒生命之險(xiǎn)，是車手界的常識(shí)，逆者無不下場(chǎng)凄慘?。?/p>
劉易斯竟然采取禁招！
觀眾席上在瞬間冷場(chǎng)后下一刻則亂了起來，支持飛鷹的大叫瘋子，劉易斯的鐵桿粉絲則大喊好樣的，當(dāng)然手心也捏著把汗。
播音員更是怪叫連連，語不成聲，但其表述角度卻是：“哦，哦，哦，已經(jīng)長達(dá)十年，在R-18賽道上沒有名車手采取這一破釜沉舟的策略，那么我們的金鳥劉易斯是可以創(chuàng)造歷史呢，還是折戟沉沙？”
很快的，灰鷹車先行著地，觀察上頭竟發(fā)現(xiàn)金鳥車的落地點(diǎn)竟然是在自己的前行線路上，急打轉(zhuǎn)向盤，才避免了，兩輛車相疊蓋帽的可能，躲過垂直撞擊后驚出一身冷汗，再次暗罵劉易斯瘋子，但另一重欣喜也上升出來，那家伙看來已經(jīng)喪失理智，恐怕這個(gè)賽道段不跑完，就可以不勝而勝了，二世祖承諾的那些暗地里獎(jiǎng)金，嘿嘿……
厄運(yùn)和磨難果然在等待著劉易斯，發(fā)現(xiàn)加速過頭，金鳥的線路落點(diǎn)快要脫出跑道了，才趕緊剎車制動(dòng)，即便這樣，金鳥車還是在距離跑道的柵墻十多米的距離點(diǎn)落地，但關(guān)鍵時(shí)下座力。
過于高的空中速度，在地面重力的加速下，落地時(shí)達(dá)到了一種十分驚人的地步，車體在貼地時(shí)緊往下壓，將常態(tài)下地面車跟地之間的空離間隔完全擠壓掉，膠體的車底座受力下向兩廂膨脹，竟和地面帶出一線的火花。
下沉的問題好說，只要安全帶不出問題，車手能承受空墜帶來的心理和肉體壓力就可度過難關(guān)，橫向的慣性前進(jìn)則更難解決，彎道的狀態(tài)下，金鳥貼著地帶著火花猶自直撞向柵墻，十多米的距離轉(zhuǎn)瞬抵達(dá)，車身即將往墻上撞，劉易斯大急下早一步操控轉(zhuǎn)向盤，使車體打彎即便如此，也沒躲過災(zāi)難，車頭和墻蹭了一下后挪轉(zhuǎn)，但一側(cè)的車身，則跟柵墻完全保持著親吻，于是，金鳥車一路摩擦著墻行進(jìn)，一小段距離后，才脫離了墻面，車體地盤也重新浮起，但這時(shí)候，由于磨撞帶來的時(shí)間消耗，劉易斯發(fā)現(xiàn)跟前頭的灰鷹車距更大了，大罵一聲后，趕緊將當(dāng)前的彎道飄移動(dòng)作完成。
雖然險(xiǎn)險(xiǎn)沒有發(fā)生事故，超越計(jì)劃卻產(chǎn)生了反效果，觀眾席少量遺憾，多數(shù)則是諷刺，連播音員的表態(tài)都謹(jǐn)慎起來。
金鳥車內(nèi)，小基突然說：“主人，你這位金發(fā)手下恐怕還要進(jìn)行第二次行險(xiǎn)，高空加速，但下面可不會(huì)有那么好的運(yùn)氣了，人沒事，車也可能提早報(bào)廢，主人，一顯身手吧！”
京公網(wǎng)安備 11010802028299號(hào)