●防空哨的哨兵龐林舉起步槍，“砰砰砰砰”4發(fā)子彈就打得敵機著了火，“轟隆”一聲栽到地上爆炸了。

●在美軍飛機飛行航線的前方，出現(xiàn)了一道由60發(fā)炮彈組成的寬1500米、高250米的火墻。

●李永泰迅速操縱飛機左轉彎上升，準備占位反擊。突然飛機一陣劇烈抖動。

● 空炮協(xié)同志愿軍創(chuàng)建防空哨

1951年3月的一天，志愿軍后勤部政委周純全來到后勤一分部和三分部駐地檢查工作。

在部隊駐地，周純全聽到幾聲清脆的槍聲，剛要問是怎么回事，就看見公路上的汽車有的停下來就地偽裝，有的開進附近的隱蔽所。眨眼間，公路上排成一條長龍的汽車隊就消失了。

原來，這是部隊設置的對空監(jiān)視哨，又叫“防空哨”。防空哨是我軍在沒有制空權的情況下，為保衛(wèi)運輸線而采取的創(chuàng)舉。

抗美援朝戰(zhàn)爭初期，由于美機對我交通運輸線進行嚴密封鎖，而我空軍部隊少和防空力量較弱，所以不能掌握制空權。這樣，戰(zhàn)地后方的交通運輸、物資裝卸和修筑橋梁、道路等不得不在夜間進行。

為防止暴露目標，夜間行車時不能開燈。所以，汽車前進的速度很慢，車隊運輸效率極低。這不僅嚴重影響了對前線部隊的物資補給，而且夜間閉燈行車，撞車、翻車、堵車等事故也時有發(fā)生。

為了解決在美機威脅下，汽車能夜間開燈行駛這個大難題，志愿軍防空兵干部戰(zhàn)士在實踐中，針對美軍飛機的特點，總結出了設立防空哨的辦法。

當時，美軍在朝鮮戰(zhàn)場上夜間使用的多是B-26等亞音速飛機。這種飛機未臨空時，在一定距離上就能聽見馬達聲。

針對這個特點，志愿軍的官兵們在公路運輸線上每隔一定距離設一個防空哨，以監(jiān)視美軍飛機活動。每個哨位一般由3到5個人組成，哨間距離在1?5到2公里之間，橋梁、渡口及交通樞紐地段適當加強。

防空哨只要聽到美機的聲音就立即鳴槍報警，公路上正在行駛的汽車則馬上熄滅燈光。這樣，美機就無法憑借燈光找到目標了。

待美軍飛機飛過去后，防空哨就吹哨子或敲炮彈殼向過往汽車發(fā)出解除警報信號，汽車又恢復開燈行駛。

這個辦法很有效。在志愿軍普遍設立防空哨后，美機整夜在公路線上巡邏卻始終找不到目標。美軍一時不知是怎么回事，還以為我軍的汽車都安裝了雷達。

防空哨的顯著作用是解決了汽車夜間運輸?shù)男屎桶踩珕栴}。汽車部隊在有防空哨的公路上就可以開大燈快速行駛，防空哨使司機有了“耳目”，解除了顧慮，運輸效率顯著提高，行車事故及車輛損失率也大為減少。

周純全感到這個辦法不錯，于是很快加以總結，在其他單位進行了推廣，使它很快遍及整個運輸線。最多時，僅由志愿軍后勤負責的2800公里的運輸線上就設置防空哨1568個，使用兵力達11個團。

為了使汽車聽到報警或遇到轟炸時有地方可隱蔽，志愿軍后勤部隊還投入大量人力、物力，在主要運輸線路兩側，構筑了許多汽車掩體，最多時達到8969個。防空哨與掩體相結合，大大提高了汽車運輸?shù)陌踩禂?shù)。

防空哨在發(fā)展中，任務也漸漸得到了“擴充”，由開始時的專門對空監(jiān)視美機，發(fā)展成為既監(jiān)視美機，又打低飛的美軍機，以及指揮交通、維修道路、救護車輛、清剿匪特和接待過往人員等多種勤務。

一次，防空哨的哨兵龐林，見美軍的飛機囂張得不可一世，緊挨著山頭飛行。他氣得罵了一句：“他媽的，太欺負人了！”說著舉起步槍，“砰砰砰砰”4發(fā)子彈就打得美機著了火，“轟隆”一聲栽到地上爆炸了。

這個驚人的戰(zhàn)果震驚了全軍。由此，志愿軍后勤部開始號召后勤分隊普遍建立起對空射擊小組，以步槍和輕機槍組成火力網(wǎng)，廣泛開展群眾性的打擊低飛美軍飛機的活動。這有力地挫傷了美軍的囂張氣焰，使他們再也不敢低飛濫炸了。

1951年8月中旬開始，美軍出動大量飛機對朝鮮北部鐵路、公路干線和交通樞紐實施了歷時一年的“空中絞殺戰(zhàn)”。

此時，防空哨已經(jīng)由專門的部隊承擔。從1951年12月開始，公安軍十八師所屬3個團接受了擔任防空哨的任務，在朝鮮西線和中線長達1318公里公路運輸線上指揮來往車輛，防止美機空襲。

為了粉碎美軍的“絞殺戰(zhàn)”，十八師官兵與兄弟部隊一起，在朝鮮人民的大力支援下，同美軍的“絞殺戰(zhàn)”進行了艱苦的卓有成效的斗爭。

執(zhí)勤人員不論是刮風下雨還是酷暑嚴寒，都堅持在美機、美特威脅下，冒著生命危險，徹夜堅守在崗位上，警惕地監(jiān)視著天空，注視著地面，指揮著來往車輛。

他們?yōu)榱思皶r發(fā)現(xiàn)美機，在零下30度的嚴寒天氣也卷起帽耳，認真傾聽飛機和汽車的聲音；有的士兵耳朵凍起了泡，臉上凍破一層皮，但仍堅持執(zhí)勤，毫無怨言。

不久，美軍終于知道了我軍夜間行車的秘密，就對防空哨實施轟炸。但執(zhí)勤戰(zhàn)士們不怕犧牲，英勇頑強地與美軍展開斗爭。

有的哨兵被美機轟炸掀起的泥土埋住，爬起來繼續(xù)執(zhí)勤；有的哨兵中彈后依然鳴槍報警，用生命保衛(wèi)運輸線；還有的哨兵用步槍向美機射擊，擊落了美機。

哨兵們的艱苦工作結出了豐碩的成果。志愿軍政治部主任杜平同志在《在志愿軍總部》一書對防空哨的作用有這樣生動的記述：

這時，我后方運輸已大為改觀。每當夜幕籠罩，朝北大地便成了我們的自由天下，婉蜒在原野和群山中的漫長公路上，成隊成隊的汽車，從四面八方匯聚，車燈時明時暗，整夜川流不息，蔚為壯觀。

夜間行車，每隔一段距離，就設有一個志愿軍后方部隊的防空哨，敵機來時，就向空中放一槍，一個崗哨放了槍，附近的崗哨跟著也放起來。這時，正在行走的汽車，聽見槍聲，馬上就閉燈行駛，那條漫長的電光的巨流，一下子全部熄滅。敵機過后，哨子一響，那條電光的巨龍一下子又閃亮了。

當我乘車行駛在這條被人們譽為鋼鐵運輸線的交通線上時，感慨頗多。我們的后方運輸戰(zhàn)士為保障前線供應，付出了多少辛勞、多少血汗?。≡谶@條炸不爛、打不斷的運輸線上，又凝集了后勤戰(zhàn)士多少聰明才智呀！

在長達250O公里的主要干線上，設置哨組1308個，創(chuàng)造了現(xiàn)代戰(zhàn)爭史上的一項蔚然奇觀。在我防空能力薄弱的情況下，正是這些防空監(jiān)視哨保證了夜間汽車運輸?shù)陌踩?，使糧彈源源不斷的運向前沿陣地，為持久作戰(zhàn)提供了物質基礎。

據(jù)志愿軍后勤司令部統(tǒng)計，由于采取普遍設立了防空，公路運輸效率提高70％以上。

防空哨這一新生事物的出現(xiàn)，受到了彭德懷等志愿軍首長的高度重視和大力支持。

為防空哨更加有效，在志愿軍司令部的領導下，十八師采取了一系列有效的措施：

一是將防空哨升級為防空哨組；二是配發(fā)必要的裝備；三是建立專責制；四是調整力量，充實一線連隊；五是開展“百日無事故運動”，樹立為運輸服務的思想。

防空哨的作用，還引起了毛澤東的重視。毛澤東在中央人民政府委員會第二十四次會議上，贊揚朝鮮戰(zhàn)場上志愿軍公安部隊創(chuàng)造的防空哨說：

戰(zhàn)爭的頭一個月，我們的汽車損失很大。怎么辦呢？除了領導想辦法以外，主要是靠群眾想辦法。在汽車路兩旁用一萬多人站崗，飛機來了就打信號槍，司機聽到就躲著走，或者找個地方把汽車藏起來。同時，把汽車路加寬，又修了許多新汽車路，汽車開過來開過去暢通無阻。這樣，汽車的損失就由開始時的40％，減少到百分之零點幾?？张趨f(xié)同保衛(wèi)江橋

1951年3月初，東北軍區(qū)防空兵五?六團由本溪調至遼東省寬甸縣長甸河口，擔負掩護上河口村至朝鮮清水鎮(zhèn)一段的鴨綠江鐵路大橋和江上浮橋的任務。

鴨綠江上有3座鐵橋：安東、輯安和長甸河口。防衛(wèi)長甸河口大鐵橋，不單是保衛(wèi)交通要道，還要配合兄弟部隊保衛(wèi)水豐發(fā)電站。所以，五?六團的防區(qū)是主要的空戰(zhàn)區(qū)之一，空中情況比較多，也比較復雜。

此時，美軍的轟炸次數(shù)和規(guī)模一天比一天增強。

接到這個任務后，五?六團領導感到，這個任務是個非常艱巨而又光榮的任務。為了完成好這個任務，團領導決定，先由參謀長苗樹人帶領團司令部干部和各營營長前去勘察陣地。

鴨綠江鐵路大橋和江上浮橋的兩岸，都是高山峻嶺，這里山巒起伏，地勢險峻。鴨綠江的北岸是寬甸縣的上河口村和下河口鎮(zhèn)，南岸是朝鮮的清水鎮(zhèn)。

在這樣復雜的地形地貌條件下勘查，要花費很多時間。為此，參謀長苗樹人帶領大家開動腦筋。

大家經(jīng)過商量，決定采取“普遍撒網(wǎng)，重點抓魚”的辦法，把整個勘查過程分普遍勘察、細微勘察和定點勘察三個階段。

開始時，苗樹人帶領團機關司、政、后各部門的干部進行4天的普遍勘察。

同志們爬山越嶺，披荊斬棘，用雙腳踩出一條彎彎曲曲、起伏不平的山路。這里比較偏僻，荒無人煙，常有野雞和各種鳥突然飛來。

普遍勘察后又進行了3天的細微勘察。

在進行細微勘察時，要研究“占山為王”的問題，哪一個炮連占哪一個山頭，要讓營里干部心中有數(shù)，以便他們根據(jù)任務要求，對連里干部做思想工作。

這次勘察所走的路雖然少一點，可是在山頭蹲的時間比較長。

最后三天是定點勘查，要落實各個炮連的陣地。這時出現(xiàn)了新的問題，大家都想占領高山頭，站得高才能看得遠，能及早發(fā)現(xiàn)美機，打擊美軍的時機就會多一點，勝利的把握就大一些。

針對這個問題，團領導從全局出發(fā)，對團里的干部進行說服教育。團領導向同志們講清戰(zhàn)術原則，說明戰(zhàn)術要求不能都占領高山頭，要求大家樹立全局觀念，要從全團出發(fā)，互相配合，共同爭取對美軍斗爭的勝利。

經(jīng)過一番工作，各級干部們都安下心來接受了團里的安排。

勘察地形之后，團領導們又根據(jù)美軍轟炸機進襲的參數(shù)，計算出戰(zhàn)斗航路環(huán)帶。又根據(jù)地形判美軍戰(zhàn)斗轟炸機的進攻方向，按照要地防空戰(zhàn)術要求，根據(jù)“兩個密集”，戰(zhàn)斗航路環(huán)帶上火力密集，主要方向上火力密集，打擊美軍飛機偷襲點的原則，把各中、小高炮連部署在大橋南北兩側的山頭上。

由于部署恰當，符合戰(zhàn)術要求，為以后有力打擊來犯美機，確保守衛(wèi)目標的安全創(chuàng)造了條件，奠定了對空作戰(zhàn)勝利的基礎。

把高射炮架在高山上，可以說是個非常好的打擊美軍的辦法，山上射界開闊，在那里既可以仰射高空的美機，也可以俯射低空的美機，而且視野良好，很早就能發(fā)現(xiàn)美機來襲。

但是，辦法雖然好，把數(shù)噸重的高射炮弄上險峻的高山可就不容易了。高炮團面臨的困難是，既沒有汽車路，又沒有工程兵給搞修建，一切都得靠自己動手。

為了修出一條可以通行汽車的路，全團所有的勞動力，從機關干部到家屬都上山開路。戰(zhàn)士在前邊開山，干部和家屬在后邊平路。

路修好后，各營便組織炮連上山。雖然有了路，但把沉重的高射炮推上山還是很吃力的。團里調來幾輛大卡車，把高射炮往山上拉，但有時候卡車也拉不上去，就只好靠人在后面推。

有時為了一門高炮上山，用一二輛大卡車往前拉，后邊還有許多炮手往前推。就這樣，硬是將一門炮一門炮拉進了陣地。

二營五連的陣地設在高山上，山勢險峻，無路可走。為了按時完成任務，五連官兵們發(fā)揚“螞蟻啃骨頭”的精神，把高射炮化整為零，拆開了往山上運。他們組織全營人員硬是把全部火炮器材一門一門、一件一件地拉到了高山頂上。

由于全團同志的共同努力。全部火炮和觀測儀器上山、定位，只用了很短的時間。

全團各連進入陣地后，迫切要求解決的是吃飯、睡覺問題。炊事員們主動上山，在山坡上找石塊壘起爐灶，支上行軍鍋，做好飯，炒好菜，送上陣地。

但是睡覺的問題不好解決。朝鮮位處東北亞，四季明顯，早晚溫差也大。在嚴寒的冬天，山頂上的氣溫常常在零下30度左右；而酷熱的夏天，山上的溫度則高達30度左右，而且還有蚊蟲叮咬，毒蛇出沒。

為了解決這一問題，后勤處的同志急得團團轉。

有一天，苗樹人忽然發(fā)現(xiàn)鴨綠江水中有大個的原木。原來，三四月份這里是枯水期，水一淺，江中就露出許多大的原木。

這個發(fā)現(xiàn)讓苗樹人喜出望外，這不是天賜的建筑材料嗎！正好可以用來蓋房子，解決部隊的住宿問題。于是，全團各營、連便派出戰(zhàn)士到江里把木頭撈上來。后勤處派人借來鋸子并雇用了工人，在鴨綠江邊搭起了木板房和半地下室的指揮所，還搭蓋了一個能容納300多人的禮堂。

就這樣，連隊陣地上的宿舍、指揮所和團部禮堂，沒有向上級要一分錢，就解決了。

1951年4月，高炮五?六團做好了一切戰(zhàn)斗準備，按照上級要求正式擔負保衛(wèi)長甸河口鴨綠江橋的防空作戰(zhàn)任務。

1951年5月，美帝國主義侵朝空軍的破壞重點，轉向朝鮮后方交通線以后，鴨綠江一線的戰(zhàn)況逐漸緩和。

9月，志愿軍空軍開始擔負東北地區(qū)的防空作戰(zhàn)任務。高炮部隊便加強了與殲擊機航空兵協(xié)同作戰(zhàn)的訓練，制定了各種情況的空、炮協(xié)同作戰(zhàn)方案。

1952年1月，美國侵略者在其軍事、政治上遭受慘敗之后，公然違犯國際公法，在朝鮮開始進行滅絕人性的細菌戰(zhàn)。2月以后，美軍把細菌戰(zhàn)擴大到我國東北地區(qū)。3月份，美軍飛機在鴨綠江一線的活動比較頻繁，經(jīng)常侵入我國內地上空進行偵察和轟炸。

4月13日和23日，高炮五?六團連戰(zhàn)連勝，取得了擊落美機4架的成績。

1952年4月13日，天氣晴朗，碧空如洗，能見度極好。團領導根據(jù)以往的經(jīng)驗判斷，今日可能有空戰(zhàn)。在團指揮所擔任值班的苗樹人根據(jù)團領導的指示，要求全團提高警惕，充分做好空、炮協(xié)同作戰(zhàn)的準備。

9時10分，在團陣地北方上空我國境內，發(fā)現(xiàn)美軍4架F-86型戰(zhàn)斗機與我方兩架米格-15型飛機相遇。在實力相差的情況下，我戰(zhàn)鷹發(fā)揚臨危不懼、英勇頑強的戰(zhàn)斗精神與敵機展開激戰(zhàn)。

9時15分，我方長機向美戰(zhàn)機猛烈攻擊后，果斷撤出戰(zhàn)斗返航。一架美機受輕傷后，在另3架美機的掩護下，向南偏西方向逃去。

苗樹人判斷美機企圖返航，或企圖飛越鴨綠江上空，即便墜落也要落在朝鮮境內，以逃避其侵略我國領空的罪責，于是當即下令高炮射擊。

高炮五?六團一、三連火炮儀器早已瞄準跟蹤，第一個齊放即命中這架敵機。只見美機冒著濃煙，墜落在我陣地西北9公里處的長甸鄉(xiāng)黃花溝附近，落地后爆炸起火。在100多米的范圍內，到處都是美機的殘骸和碎片，美機的機號為0636，美軍少校駕駛員跳傘后墜地斃命，其余3架倉皇逃竄。

這次戰(zhàn)斗，首創(chuàng)擊落美機于國境以內的輝煌戰(zhàn)績，使美帝國主義的侵略罪行暴露無遺。因此，軍委通令嘉獎該團并發(fā)給匾額一塊。戰(zhàn)地攝影組趕來拍攝了新聞記錄影片。

這次戰(zhàn)斗，極大地鼓舞了全團的戰(zhàn)斗意志，為以后繼續(xù)奪取對空作戰(zhàn)的勝利提供了經(jīng)驗。

4月23日晨，朝鮮清水鎮(zhèn)地區(qū)上空有霧。6時20分，遠距離雷達報告：在保衛(wèi)目標西南方向80公里處，發(fā)現(xiàn)一批美機，高度8000米，正向我保衛(wèi)目標飛行。

苗樹人在團指揮所，當時判斷美軍之企圖是氣象偵察。為防止美機突然襲擊，遂令部隊轉入一等戰(zhàn)備，并通知西南方向的遠方監(jiān)視哨注意觀察。

6時24分，遠方監(jiān)視哨報告“飛機臨近”。

部隊遂向西南方向搜索。

25分，二連發(fā)現(xiàn)美軍F-86戰(zhàn)斗機4架，高度6000米，由南向北側飛行。當美軍飛機距離我保衛(wèi)目標約10公里時，各連射擊準備完畢。

此時，有一列火車由清水鎮(zhèn)車站出發(fā)向西行駛。美機發(fā)現(xiàn)該列車后，立即降低高度，隱蔽于東南方向的山區(qū)。

團指揮所指揮員苗樹人判斷敵機有襲擊保衛(wèi)目標的企圖，即令部隊注意監(jiān)視東南方向低空情況。

6時27分，美機分為兩批、每批兩架，其中前兩架從東南方向山谷中突然出現(xiàn)，以500米的高度順江直沖鐵橋而來，并向行駛在鐵路上的列車掃射。

二連和五連當即開火射擊，其余各連亦先后開火。此時，另兩架敵機由東南方向以低空飛行，向七、八連陣地實施攻擊，企圖壓制我地面火力，掩護前兩架逃脫，但遭我七、八連的迎頭射擊，當即擊落其中一架。

其余美機企圖經(jīng)二連陣地上空逃脫，但又遭二連火力截擊，美機即陷入火海之中，隊形已亂，被我四、六連又各擊落一架。

前后激戰(zhàn)1分15秒，擊落美機3架、擊傷1架，消耗76?2炮彈70發(fā)，37炮彈688發(fā)，我方無傷亡，無戰(zhàn)損。

這次戰(zhàn)斗，保衛(wèi)了鐵橋的安全，首創(chuàng)了一戰(zhàn)全殲美機的典型戰(zhàn)例，創(chuàng)我東北境內高射炮部隊一次戰(zhàn)斗擊落美機的最高紀錄。因此，高炮五?六團榮獲東北軍區(qū)防空司令部通令嘉獎，并受到了中央軍委電報表揚。

美軍空襲屢遭我方打擊后，為了拖延和破壞已經(jīng)開始的停戰(zhàn)談判，美軍實行以其“空中優(yōu)勢”重點轟炸朝鮮北部78個城鎮(zhèn)、工廠的計劃。

針對美軍空襲戰(zhàn)術的變化，志愿軍空軍采取了“以保衛(wèi)目標，打大仗為主”的作戰(zhàn)方針，制定了協(xié)同友軍對美軍作戰(zhàn)，主要打擊美軍攻擊機和轟炸機群的作戰(zhàn)計劃。

1952年8月以后，美機在鴨綠江沿岸地區(qū)進行瘋狂轟炸，我防空部隊與美軍進行了英勇斗爭。

8月24日和9月12日，美軍出動B-29型轟炸機群空襲鴨綠江中游的水豐發(fā)電站。五?六團配合友軍和高炮五?四團進行了堅決抗擊，保衛(wèi)目標未受損失。

這次戰(zhàn)斗結束后，五?六團領導認真分析研究美軍軍情，尋找美機活動的規(guī)律和特點。

考慮到我國的國慶節(jié)就要到來，苗樹人同作戰(zhàn)參謀張汝為、張同順等有關人員專門進行了研究，并組織部隊做好夜間對空作戰(zhàn)的準備，以確保保衛(wèi)目標的安全。

因為五?六團防區(qū)里還沒有配置探照燈和近距離雷達。中高炮既不能用基本方法射擊，也不能用雷達進行攔阻射擊。

唯一可以采用的射擊方法，就是按爆音進行攔阻射擊。但是，要進行按爆音攔阻射擊，首先必須把各中高炮連陣地的位置，準確地標示在戰(zhàn)斗序列圖上，否則計算不出各炮連至火網(wǎng)基點的射擊諸元。

五?六團一營所屬3個中高炮連，分別部署在鴨綠江兩岸的山頭上面，一、三連在我國境內，二連在朝鮮一側。

由于山巒遮擋，3個炮連陣地沒有一個能看得見，唯一可作為坐標原點的就是鴨綠江大橋。同時3個炮連之間相互也看不到，無法進行測量。

張汝為領受任務后，讓指揮連派兩臺觀測鏡分別架在大橋的兩端。當夜幕降臨后，令陣地標高位置最低的二連向其正上空連續(xù)發(fā)射紅色信號彈，兩臺觀測鏡同時測量方位角和高低角，然后以大橋為基線計算出了二連陣地的坐標。

接著又以二連陣地為基點，用同樣方法，命令一、三連向正上空打信號彈，分別測出一、三連的陣地坐標。就這樣，把3個中高炮連的陳地位置準確地標在戰(zhàn)斗序列圖上。接著進行圖上作業(yè)，測算出各炮連至火網(wǎng)基點的射擊諸元，下發(fā)給各炮連，并反復進行射擊指揮演練。

9月下旬，正當全團指戰(zhàn)員利用戰(zhàn)斗間隙，歡快地排練文娛節(jié)目，準備慶祝我們年輕的人民共和國誕生3周年之際，團領導根據(jù)東北軍區(qū)防空司令部加強節(jié)日戰(zhàn)備的指示，命令全團進一步做好戰(zhàn)斗準備，嚴防美機利用我國慶節(jié)進行突襲。

9月30日拂曉，苗樹人帶領張汝為先后到所有9個中小高炮連做戰(zhàn)備動員檢查，直到傍晚才回到指揮所。然后命令指揮連向中高炮連加派無線報話機，以防備有線電話在美軍飛機轟炸中斷時，保障指揮順暢之用。

9月30日晚，全團指戰(zhàn)員倍加警覺，斗志昂揚，在寒風中嚴密監(jiān)視夜空，隨時準備打擊來犯的美軍。

10月1日凌晨1時，美軍B-29型轟炸機30架，高度6000米，從4號陣地東的方向沿鴨綠江上空，每批一架，間隔1分鐘向我襲來。

正在值班的苗樹人果斷下達命令：中高炮在團統(tǒng)一指揮下，用按爆音攔阻射擊方法打擊美機。張汝為即令遠方監(jiān)視哨嚴密監(jiān)聽美機。

不久，4號遠方監(jiān)視哨報告：

爆音直行！

張汝為迅即在戰(zhàn)斗序列圖上確定阻擊火網(wǎng)，隨即向一營下達：

火網(wǎng)XX，高度6000！

各中高炮連接到命令后，迅速裝好射擊諸元，炮彈入膛，二炮手手抓握把，隨時準備擊發(fā)。

此時，從團、營指揮所到各炮連陣地，一片肅靜，人們屏息等待著美機到達監(jiān)視哨上空瞬間的訊號。

數(shù)秒鐘后，4號遠方監(jiān)視哨報告：“頂點！”

張汝為即下達：“頂點！”

各中高炮連連長聞令后同時啟動秒表。

當秒針指向本連開火時間時，隨著連長一聲“放！”

在我4號方向上空美軍飛機飛行航路的前方，出現(xiàn)了一道由60發(fā)炮彈組成的寬1500米、高250米的火墻。

美機在我強大炮火的連續(xù)阻擊下，大都偏離飛行航路，沿鴨綠江上空朝鮮一側飛行，一顆顆重磅炸彈投在了清水鎮(zhèn)附近的山頭上。

激戰(zhàn)中，美機數(shù)批轟炸我三營陣地，最近的距九連僅20多米，炮排長被翻飛的焦土擊中，肩膀負傷。

1時30分左右，美軍將一批炸彈投向鴨綠江大橋附近，頓時濃煙滾滾，煙霧彌漫。

苗樹人急令三營察看大橋是否被炸壞。三營營長魯長山派參謀楊保會前往。楊保會參謀在夜幕中，冒著彈雨直奔大橋。

途中，他的小腿被彈片擊中負傷，但他勇敢地從清水鎮(zhèn)一端沿著震顫的大橋跑到上河口一端。見大橋完好才回到營指揮所，向團里作了報告。

1953年初，美軍戰(zhàn)斗轟炸機在志愿軍地面高射炮火的沉重打擊下，采取了新的反高射飛行戰(zhàn)術，即以萬米高度接近防區(qū)。當進入志愿軍高射炮有效火力范圍后，以10到15度的小角度下滑飛臨我軍保衛(wèi)目標，然后再以60度以上的大角度進行俯沖轟炸，并在高度3000米以上投彈完畢，做逃逸飛行。

這樣使志愿軍按基本假定設計制造的中高炮不能正確計算射擊諸元，又使有效射高為3000米以下的小高炮無法對其射擊。

面對美機的新的反高射戰(zhàn)術，根據(jù)團長肖銳、政委楚明遠的指示，在苗樹人的領導下，張汝為仔細觀察了美機的飛行參數(shù)，又花了近一個月的時間，日日夜夜認真鉆研了高射炮射擊學和力學有關部分，修正了蘇軍制作的投彈距離計算公式，創(chuàng)造了“對大高度、大速度、大角度俯沖機射擊方法”。

即在美機投彈前的飛行航路上，由全團所有中高炮集中組成統(tǒng)一火網(wǎng)進行阻擊。

志愿軍防空高射炮某部采用此射擊方法，一舉擊落美軍飛機4架。受到蘇軍顧問團的重視，并在全軍推廣?？哲婇_辟米格走廊

1951年7月，美軍趁朝鮮北部發(fā)生特大洪水之機，發(fā)動大規(guī)模的以破壞鐵路為主要目標的“絞殺戰(zhàn)”。

新安州以北的清川江和大寧江上的鐵路、公路橋梁，連接著志愿軍的前方和后方，美國空軍一直將這一地區(qū)作為封鎖轟炸的重點。為此，美軍將在朝鮮的空軍兵力增至19個聯(lián)隊、1400多架作戰(zhàn)飛機。

針對美空軍的瘋狂轟炸，志愿軍空軍開展了反擊美軍空中封鎖的作戰(zhàn)。

志愿軍空軍為配合地面部隊進行反“絞殺戰(zhàn)”，從1950年9月中旬開始，增加每日出動的次數(shù)和飛機架次，在友軍空軍的協(xié)同下，與美國空軍進行大規(guī)模的空戰(zhàn)。

當月，新組建的空軍經(jīng)過緊張訓練，已有９個驅逐師和兩個轟炸師參戰(zhàn)。

為了粉碎美國空軍的“絞殺戰(zhàn)”，經(jīng)中央軍委決定，空軍以師為單位，采取“由少到多、以老帶新、先打弱敵，再打強敵”等穩(wěn)妥辦法，組織部隊參戰(zhàn)。

９月12日，最早以大隊規(guī)模參戰(zhàn)的志愿軍空軍第四師，全師55架戰(zhàn)機同時開赴安東前線，首先投入了這場大規(guī)模的空中對抗。

９月25日，志愿軍雷達發(fā)現(xiàn)美機５批112架以戰(zhàn)斗機和戰(zhàn)斗轟炸機編成的混合機群，向新安州地區(qū)進犯。

志愿軍空軍指揮所立即下令出擊。空四師十二團副團長李文模奉命率領16架米格-15斗機，升空配合人民軍與進犯美機群展開一場200多架次的噴氣機大空戰(zhàn)。

當李文模率編隊飛至新安州上空，突然與20多架美機遭遇。雙方相距僅100米，志愿軍機群已來不及展開兵力就投入戰(zhàn)斗。

一大隊大隊長李永泰率先帶領本大隊沖向左下方的８架Ｆ-84“雷電”戰(zhàn)斗轟炸機。“雷電”發(fā)現(xiàn)米格機后，四散逃去，而另兩批８架Ｆ-86戰(zhàn)斗機卻在此時從左、右后方襲來。

李永泰迅速操縱飛機左轉彎上升，準備占位反擊。突然飛機一陣劇烈抖動，他回頭一看，飛機機翼被美機擊中，而后面４架Ｆ-84轟炸機正快速向他逼近。他猛地向右壓桿蹬舵，大坡度向上急轉彎，避開美機的攻擊。

此時，僚機權太萬駕機沖過來，以猛烈的炮火將美機編隊驅散。

李永泰抓住戰(zhàn)機，駕駛受傷的飛機順勢向一架美機撲去，用瞄準具將美機套住后，兩次按動炮鈕，卻不見炮彈飛出。

原來，剛才飛機中彈后，軍械系統(tǒng)被打壞，李永泰只能眼睜睜地看著美機從炮口前逃去。這時，又有４架Ｆ-84轟炸機向李永泰飛過來，對他展開圍攻。

李永泰駕著受傷的戰(zhàn)機，勇敢地與美機展開周旋，充分發(fā)揮米格機的優(yōu)良性能，時而半斤斗翻轉上升，時而大坡度盤旋下降，終于擺脫了美機的糾纏，在座艙蓋被打碎的情況下，頑強地駕著中彈30余發(fā)、負傷56處的飛機安全返回了基地。

李永泰雖然沒有擊落美機，但他在飛機受損的情況下臨危不懼，英勇頑強的氣概卻打動了參戰(zhàn)的官兵，戰(zhàn)友們給他起了個“空中坦克”的美稱。

就在李永泰、權太萬與美機格斗時，擔任掩護的５號機陳恒、6號機劉涌新也同一批企圖偷襲戰(zhàn)友的美機展開了廝殺。其中6號機劉涌新孤膽作戰(zhàn)，與美軍６架Ｆ-86戰(zhàn)斗機展開了殊死搏斗。劉涌新緊緊咬住一架，連續(xù)開炮將其擊落。

這是志愿軍空軍在朝鮮戰(zhàn)場打下的第一架Ｆ-86戰(zhàn)斗機，美國空軍吹噓的“佩刀神話”在劉涌新的炮聲中破滅了。但劉涌新也在另外５架美機的圍攻中，終因寡不敵眾，壯烈犧牲。

這是志愿軍飛行員第一次參加雙方200多架飛機的大規(guī)模激烈空戰(zhàn)，他們表現(xiàn)出勇敢作戰(zhàn)、不怕犧牲的精神，并在這場世界最高飛行技術水平的較量中，取得了戰(zhàn)績。

此后兩天，空四師又參加了兩次協(xié)同人民軍與美機較大規(guī)模的機群作戰(zhàn)，同美空軍展開激戰(zhàn)。美國遠東空軍的“絞殺戰(zhàn)”計劃，剛開始就遇到嚴重阻礙。

美國第五航空隊宣稱：

這３天戰(zhàn)斗是歷史上最長最大的噴氣式飛機戰(zhàn)役，而且顯示了共產(chǎn)黨的飛機和飛行技術已經(jīng)改進了。

10月2日，毛澤東看到空四師的戰(zhàn)報后，欣然寫下：

空四師奮勇作戰(zhàn)，甚好甚慰。

從1951年秋到1952年春，美國空軍從國內選調了一批參加過二戰(zhàn)的校級“王牌飛行員”到朝鮮作戰(zhàn)。

志愿軍空軍也陸續(xù)增調殲擊機部隊參戰(zhàn)。

1952年2月10日，志愿軍空軍第四師大隊長張積慧在空戰(zhàn)中，將美國空軍少校中隊長、號稱“成績最高的噴氣式飛機王牌架駛員”戴維斯擊斃，在美國引起了震動。

美國遠東空軍司令威蘭發(fā)表特別聲明，稱戴維斯被擊斃是對遠東空軍的一大打擊，是一個悲慘的損失。

經(jīng)過數(shù)月空戰(zhàn)的實踐，志愿軍空軍認識到，高速噴氣式殲擊機不宜采用大編隊進行空戰(zhàn)，便總結制定了以四機編隊、多批多路、多層配置、集中一域、協(xié)同作戰(zhàn)的“一域多層四四制”戰(zhàn)術原則。

空軍各作戰(zhàn)部隊據(jù)此原則，結合自己的經(jīng)驗，采取各種具體的戰(zhàn)術。作戰(zhàn)的機動性和靈活性有了明顯提高。

1951年9月至1952年5月，志愿軍空軍先后有9個師18個團的殲擊機部隊和兩個轟炸機師的部分部隊輪番參加戰(zhàn)斗，從打擊美軍分散的小機群，到打擊美軍大機群。

這期間我軍共擊落美機123架、擊傷43架。志愿軍空軍奪取了清川江以北與鴨綠江之間的制空權，在這一空域開辟了美國人所謂的“米格走廊”，迫使美國空軍戰(zhàn)斗轟炸機放棄對安州、西浦、價川三角地區(qū)的封鎖，從而保障了新義州至平壤、熙川至平壤兩條鐵路干線可以晝夜通行。

至1952年6月，美軍歷時10個月的“絞殺戰(zhàn)”以失敗而告終。

這個勝利，有力地保護了我志愿軍地面部隊的后勤補給線，為取得朝鮮戰(zhàn)場的全面勝利奠定了基礎。