火車的軌道

現(xiàn)在我們所看到的火車軌道都是用鋼鐵做成的，但是最初的軌道并不是鋼鐵的，而是用一塊塊石頭砌成的，后來又出現(xiàn)了在英國(guó)煤礦十分常見的木頭做成的軌道，當(dāng)然，那時(shí)候在上面行駛的并不是火車，而是馬車。

至1712年，紐可門發(fā)明了蒸汽機(jī)車，使礦石的產(chǎn)量大大提高，鋼鐵的產(chǎn)量也隨之上升，所以出現(xiàn)了用普通鋼鐵板鋪設(shè)的鐵路。

后來，為了防止車輪出軌，采用了“L”形鑄鐵軌。至18世紀(jì)中葉，車輪內(nèi)緣出現(xiàn)一圈突出的邊，取代了鐵軌上的附加邊，接著又經(jīng)過了很多年的改進(jìn)，鐵路才變成現(xiàn)在這樣。

火車的車身和車輪都是鋼鐵做成的，拉的貨物和乘客又很多，所以每節(jié)車廂都很重。它如果在普通的柏油路上跑，就會(huì)陷到地里去，一步也走不了。就算能走起來，由于火車又長(zhǎng)又重，慣性大，不能說停就立刻停下來，這是很危險(xiǎn)的。因此，火車只有在鐵軌上才能跑。鐵軌上沒有其他車輛或行人，這樣才能跑得又快又安全。為了不使火車從鐵軌上掉下來，人們?cè)谲囕喌膬?nèi)側(cè)安裝了一個(gè)比車輪大一圈的邊，使車輪邊緣恰好被兩根鐵軌內(nèi)側(cè)擋住，而不易從鐵軌上脫落。

另外，要想在轉(zhuǎn)彎時(shí)不使車輪從鐵輪上脫落，就要使轉(zhuǎn)變處的鐵軌比內(nèi)側(cè)的高一些。如果轉(zhuǎn)彎處的外側(cè)鐵軌不比內(nèi)側(cè)鐵軌稍高一些，外側(cè)車輪就會(huì)從鐵軌上抬起來，火車就有可能從鐵軌上掉下來。

現(xiàn)在有一種鐵路公路兩用車，這種列車除了具有能在鐵軌運(yùn)行的鋼制車輪外，還裝有在公路上使用的橡膠輪胎。當(dāng)需要在公路上運(yùn)行時(shí)，橡膠車輪降下，鋼制車輪收起。兩用列車可以把貨物直接運(yùn)送到不通火車的目的地，不需要中途轉(zhuǎn)運(yùn)，因此大大方便了貨物運(yùn)輸?，F(xiàn)在科學(xué)家正在研制一種水下列車，這種列車像一艘潛艇一樣，一頭扎進(jìn)浩瀚的海洋，列車中的旅客頓時(shí)靜下來，幾分鐘后驚魂未定的旅客發(fā)現(xiàn)自己到了奇妙的水下世界。各種美麗的游魚從車窗邊閃過，巨大的珊瑚礁不時(shí)地出現(xiàn)在人們眼前，這些都能在未來的水下列車中看到。