自行車的發(fā)明演變

很久以前的人類是用腿來趕路的，后來馬代替了人腿，但是，大概是因?yàn)轳R愛使性子，還必須喂飼料，很麻煩，所以人們萌發(fā)了以機(jī)器代替馬匹的念頭。

1790年，法國人西哈發(fā)明了一輛雙輪木馬，輪子雖然能轉(zhuǎn)，可是仍然要用兩只腳輪流蹬地，使木馬前進(jìn)。這個木馬可以說是自行車的雛形。

1817年，德國的德萊斯男爵把木馬改良了一下，在前面加上把手，不過仍然得勞累雙腳在地上跑。至1839年，蘇格蘭的鐵匠麥米倫在前輪兩側(cè)裝上了踏板，真正的“腳踏自行車”終于出現(xiàn)了。1888年，英國人鄧洛普發(fā)明了充氣輪胎，使自行車又有了進(jìn)一步的發(fā)展。此后，人們對自行車不斷進(jìn)行改進(jìn)，終于使它發(fā)展成現(xiàn)在的模樣。所以，可以說自行車是人類智慧的結(jié)晶。

自行車的出現(xiàn)給人們帶來了很大的方便。隨著社會和科技的發(fā)展，現(xiàn)在的自行車變得更加便捷、實(shí)用。

水陸兩用自行車的前后輪兩側(cè)各裝有兩個自由翻動的泡沫塑料的浮子，在車子的后輪鋼絲上裝上葉片。在陸上行駛時，浮子向上翻起，和普通自行車一樣向前騎行。當(dāng)遇到河溝時，再將前后輪兩側(cè)的浮子翻下，車就會浮在水面，只要踩踏腳板，葉片即可驅(qū)動自行車前進(jìn)。

塑料自行車的車把、車叉、輪圈及梁架均由特制塑料制成。塑料自行車具有質(zhì)地堅(jiān)固、美觀大方、輕便、不易生銹等特點(diǎn)。有的塑料自行車的車體部分可以自由拆卸，當(dāng)撞壞了的時候，只需要拆掉壞了的部分再更換新的部件即可。

雪上自行車是俄羅斯一位工程師設(shè)計(jì)的。他從普通自行車上摘下車輪和鏈條，在前輪換上帶滑雪板的豎桿，后輪換上托架。為使滑雪板前進(jìn)而不向后滑，在滑雪板下面釘一層毛皮。其具有穩(wěn)定性好、使用方便、便于攜帶、成本低廉的特點(diǎn)。

下山來尋求刺激，這些活動多在山脊、雪地等地帶開展。速降是對車手技術(shù)和膽量的綜合考驗(yàn)。